6月30日-==◁，杭州机场高铁第一台盾构机◁•“启杭号★◇◆•”正式下线米◇▷▼•-，标志着下穿萧山国际机场西隧道工程迎来关键节点=•▽◁。

　　面对这一系列挑战-••▪，唯独具有大直径•□•○、大推力■◆-、大扭矩等特点的泥水平衡盾构机☆◇“启杭号=★□◁●”方能胜任□•◁••◆。不仅如此▷●▲•▼，▪◇“启杭号▽▪◇••=”还集成采用了…△-★“智能感知▽▲▷•…★、智能决策▷■△•、智能执行•▷=•、智能控制■•○▽●”等多个智能化系统▲◇，保障盾构隧道施工安全可控●▼▽▷▲，确保杭州机场高铁工程高质量建设☆▲▷○。

　　其中的西隧道工程采用明挖法和盾构法施工▽□■◇，杭州机场高铁采用盾构隧道下穿萧山国际机场•-，最大埋深约24◁▲★.3米•△•-◆□。记者了解到■▼□☆●●，

　　作为★▪=“轨道上的长三角★○■▼☆◆”的重要项目=▽，杭州机场高铁全线%--▽△◇，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目■○•。项目北起桐乡市■•○，南至绍兴市柯桥区…▷▷…，途经海宁市△◁，以及杭州市钱塘区△▪▪□、萧山区等地区◆◇…■=，沿线区(县)◆☆，由杭州交投集团牵头建设▪◇。

　　其中◁◁•=“启杭号▪▼●”即将加入的萧山机场站至坎红路与钱航路交叉口东侧隧道工程◆◁★，不仅需长距离穿越粉砂层••-、淤泥质黏土层•●、粉土层及淤泥质粉质黏土夹粉土层☆▷•◇★，更是需侧穿机场海关△▪■■、东方航空办公楼▲▽=、机场公▽△▷、机场海关办公楼等多栋建筑物◁▲，下穿地铁7号线号管廊及高架桥▽▷，整体施工难度大★▲、安全风险高◁•■-•▼。

　　最浅埋深约7-■☆▷.4米◇●☆，分为东●△▷◁◇▼、西隧道=-▽◆…▽，隧道长约3286米▲-，其中盾构段约2675米●△。

　　据悉…▲•▲-，项目建成后将实现空铁联运◆★，有助于形成多层次轨道交通凯发k8娱乐官网手机端■★=▷，从而为促进长三角一体化提供良好支撑…●●=△。